Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 против Ducati Monster 1100 2011

Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 в сравнении с Ducati Monster 1100 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1100 это очень редкий в России мотоцикл, а 1100 Sport Corsa это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 1100 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 и Ducati Monster 1100 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1064
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.7 kW @ 7800 rpm (81.9 hp @ 6900 rpm)
95 hp 69,8 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
95
Макс.мощность на об/мин.
7800
7500
Степень Сжатия
- / electric
Fuel injection Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
95 Nm 9.4 kgf-m @ 5800 rpm
102.9 Nm 10.5 Kg-m76 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
102.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6000
Макс. Мощность, кВт
65
69
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
нет данных
2 aluminum mufflers

Трансмиссия: Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 и Ducati Monster 1100 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"

Размеры и масса: Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 и Ducati Monster 1100 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres
15 Litres / 3.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9in
Сухой Вес
нет данных
169 Kg / 373 lbs
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 и Ducati Monster 1100 2011

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers.
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper
Задняя Шина
160/70 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
White Power mono cantilever
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock
Передняя Подвеска
White Power Upside-down forks with 6-way adjustable.
Showa 43mm fully adjustable upside-down forks
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148mm / 5.8in

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 и Ducati Monster 1100 2011

Год
1994
2011
Модель
Moto Guzzi 1100 Sport Corsa
Ducati Monster 1100
Front Wheel
нет данных
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50 x 17
Rake / Trail
нет данных
24 / 119 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 500 1990 фото Мотоцикл Honda CBF 600N 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600E 2002 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2000 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner Midnight 2006 фото