Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 850T 1974 против Honda XLV 750R 1985

Moto Guzzi 850T 1974 в сравнении с Honda XLV 750R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XLV 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а 850T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Moto Guzzi 850T 1974 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda XLV 750R 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi 850T 1974 и Honda XLV 750R 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
749
Объём двигателя
844
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 78 mm
79.5 x 75.5 mm
Макс. Мощность
55 hp 40 kW @ 6100 rpm
61 hp 45 KW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
61
Макс.мощность на об/мин.
6100
7000
Степень Сжатия
нет данных
2x Keihin VD Throttle bore 36 mm
Макс. Крутящий Момент
нет данных
7 kg-m 68.4 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
40
45
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi 850T 1974 и Honda XLV 750R 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed / shaft
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Moto Guzzi 850T 1974 и Honda XLV 750R 1985

Емкость Топливного Бака
25 Litres
19.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
855 mm
Мокрый Вес
255 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
195 kg / 212 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 850T 1974 и Honda XLV 750R 1985

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/80 17
Передняя Шина
4.00-18
90/90 21
Задняя подвеска
нет данных
Air assisted Pro-Link, 180mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks, 200mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double cradle

Динамические характеристики: Moto Guzzi 850T 1974 и Honda XLV 750R 1985

Максимальная Скорость
нет данных
165-170 km/h

Прочие характеристики: Moto Guzzi 850T 1974 и Honda XLV 750R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1150000 руб.
263587 руб.
Год
1973
1985
Модель
Moto Guzzi 850T
Honda XLV 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2007 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 20th Anniversary L.E. 2005 фото Мотоцикл KTM 990 R ADVENTURE 2011 фото
Мотоцикл BMW 9cento Concept 2018 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6A 2011 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2017 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2004 фото