Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 против Kawasaki Z 650LTD 1980

Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 в сравнении с Kawasaki Z 650LTD 1980 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 650LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а California 1100 Stone Metal это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Kawasaki Z 650LTD 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1064
652 cc / 39.7 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
Air cooled
Макс. Мощность
74 hp 53.9 kW @ 6400 rpm
62 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
62
Макс.мощность на об/мин.
6400
8000
Степень Сжатия
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
94 Nm @ 5000 rpm
5.7 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
94
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8500
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
Battery & coil
Питание двигателя
нет данных
4x 28mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 и Kawasaki Z 650LTD 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
5 Speed / shaft
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Емкость Топливного Бака
19 Litres
NA
Сухой Вес
246 kg
нет данных
объем масла
нет данных
7.4 US pint

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
140/80-17
4.00-18
Передняя Шина
110/90-18
3.25-19
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment, 89mm wheel travel
Swinging fork
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork, 130mm wheel travel
Telescopic hydraulic fork

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Старт на Милю
13.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
198.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 Stone Metal 2002 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Год
2000
1980
Модель
Moto Guzzi California Stone Metal
Kawasaki Z 650LTD
Dry Weight
нет данных
215 kg
Аккумулятор
нет данных
12V-10AH

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>