Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 против Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 в сравнении с Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Griso 1200 8V SE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1151
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
80.8 kW 110 hp @ 7500 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
98
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
108 Nm 80 lb/ft @ 6400 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
108
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6500
Макс. Мощность, кВт
80
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate with integrated flexible couplings
нет данных
Передаточные Числа
High tensile steel tubular twin cradle
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.5 gal
20 litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
нет данных
Сухой Вес
222 kg / 489 lb
212 kg
Колесная база
1554 mm / 61 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.12 in
нет данных
Колея
108 mm / 1.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Максимальная Скорость
210 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,1 L/100 km
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.5 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
14,2 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,3 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.1 sec
нет данных
100-140 km/h
4.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
578800 руб.
197376 руб.
Год
2013
2005-06
Модель
нет данных
Suzuki GSF 1200N Bandit
Rake
26.3
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
нет данных
Reserve
5 gal
нет данных
Steering angle
34
нет данных
Minimum ground clearance
185 mm / 7.28 in
нет данных
Rear whee
l 5.50 x 17
нет данных
140-180 km/h
5,3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>