Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 против Moto Guzzi California III CI 1990

Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 в сравнении с California III CI 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то California III CI это изредка продающийся в России мотоцикл, а Quota 1100 FS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California III CI 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 и Moto Guzzi California III CI 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1064
948
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
88 x 78 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 kW @ 6200 rpm
65 hp 47.4 kW @ 6700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
65
Макс.мощность на об/мин.
6200
6700
Степень Сжатия
Weber-Marelli fuel-injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
79 Nm @ 3800 rpm
79.4 Nm 8.1 kgf-m @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
79
79.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3800
3200
Макс. Мощность, кВт
51
47
Система зажигания
Electronic / electric
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 и Moto Guzzi California III CI 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed / shaft
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 и Moto Guzzi California III CI 1990

Емкость Топливного Бака
20 Litres
25 Litres
Сухой Вес
245 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
250 kg / 260 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 и Moto Guzzi California III CI 1990

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 275mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
120/90 V18
Передняя Шина
90/90-21
110/90 V18
Задняя подвеска
Marzocchi monoshock with preload and rebound damping adjustment; 200mm wheel travel
Dual Koni shocks 5-way preload
Передняя Подвеска
42mm Marzocchi fork, 200mm wheel travel
Telescopic
Рама
Steel twin-beam with duplex cradle
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 и Moto Guzzi California III CI 1990

Старт на Милю
12.8 sec
14.2 sec / 144.8 km/h
Максимальная Скорость
194.8 km/h
163.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.1 km/lit
17.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.5 m / 39.8 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 и Moto Guzzi California III CI 1990

Год
2000-01
1990-94
Модель
Moto Guzzi Quota 1100ES
Moto Guzzi California III CI
Dry-Weight / Wet Weight
210kg / 245 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>