Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 против BMW F 800GS 2017

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Stelvio 1200 NTX это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1151
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
105 hp 77 kW @ 7250 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
85
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
113
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5750
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS
Свечи Зажигания
NGK PMR8B (Long Life)
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
нет данных
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
272 kg / 598 lb
207 kg / 456 lbs
Колея
125 mm / 4.92 in
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
110/80 ZR19
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
43mm Marzocchi. Upside down forks
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
312 km / 194 miles

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
563547 руб.
Год
2013
2017
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Rake
нет данных
26
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
Wire spoke
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>