Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 против Kawasaki ER-6f 2016

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Stelvio 1200 NTX это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
105 hp / 77 kW @ 7250 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
72.1
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
113
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Digital TCBI
Питание двигателя
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32 in - 840 mm / 33 in adjustable
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
нет данных
Мокрый вес
272 kg / 598 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
125 mm / 4.92 in
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
41 mm telescopic fork
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
312412 руб.
Год
2015
2016
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
Kawasaki ER-6f
Cooling system
Air cooled,
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>