Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 2024 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Moto Guzzi Stelvio 2024 в сравнении с Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а Stelvio это не продающийся в России мотоцикл. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transversal 90° V-twin, DOHC, timing with finger followers, longitudinal crank, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1042 cc / 63.5 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 72 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
115 hp / 84.5 kW @ 8700 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
189
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13000
Степень Сжатия
12.6:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
104.3 Nm / 77 lb-ft @ 6750 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Electronic injection, 52 mm double throttle body, Ride-by-Wire
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
6-Speed quickshifter optional
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Shaft: Drive ratio: 12/38 (3.166)
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Hydraulically actuated wet multiplate w/ assist and slipper functions
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Length: 2195 mm / 86.4 in Width: 945 mm / 37.2 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
246 kg / 542 lbs
196 kg / 432 lbs
Колея
116.49 mm / 4.59 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 280 mm disc, 2-piston Brembo caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320 mm floating discs, radially mounted Brembo 4-piston calipers and steel-braided brake lines
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
170/60 – R17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 – R19
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Aluminum single-sided shock absorber left side, adjustable in spring preload with knob and rebound hydraulics
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Sachs 46mm inverted fork, Spring-preload and rebound-damping adjustable
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
Tubular steel
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.8 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 2024 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Rear Rim
4.50 x 17
нет данных
Front Rim
3.00 x 19
нет данных
Год
2024
2018
Модель
Moto Guzzi Stelvio
Honda CBR 1000RR Fireblade
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooling
Rake
25.6°
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling, gear ratio: 31/48 (1.548)
нет данных
ABS
Cornering-aware Continental ABS
Electronically controlled ABS
Emission
EURO5
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Engine Management
3 engine mappings (MGCM), 2 levels of engine brake control (MGFM), 4 levels of traction control (MGTC), cruise control, 4 Riding Modes (Tour, Rain, Road, Sport), quick shift
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>