Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Classic 2011 против Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Moto Guzzi V 7 Classic 2011 в сравнении с 2011 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл, а V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Classic 2011 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
744
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
6200
6200
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
35
35
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Magneti Marelli electronic digital
Генератор
12 V - 55/60 W
12 V - 55/60 W

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Classic 2011 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Shaft, ratio 4.825
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Classic 2011 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 45 gal
17 Litres / 45 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
182 kg / 401 lb
Колесная база
1449 mm
1449 mm
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 1115 mm / 43.8 in
Колея
109 mm
109 mm
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
198 kg / 436 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Classic 2011 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
100/70-18
100/70-18
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
130 mm,
Ширина Заднего Колеса
118 mm
118 mm

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2011 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Старт на Милю
16.3 sec
16.3 sec
Максимальная Скорость
165.0 km/h
165.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
16.2 km/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2011 и Moto Guzzi V 7 Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278276 руб.
278276 руб.
Год
2011
2011
Модель
Moto Guzzi V7 Classic
Moto Guzzi V7 Classic
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Reserve
2.5 Litres
2.5 Litres
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
Detachable tubular duplex cradle
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
182 mm / 7.2 in
Steering Rake
32
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 883 Sportster 2002 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1976 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2017 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto T 2013 фото
Мотоцикл Ducati 900SS 1992 фото Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 1995 фото Мотоцикл Honda CB 500 Supersport 1971 фото