Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 против Honda XL 600V Transalp 1996

Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а V 7 II Stone это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
55
Макс.мощность на об/мин.
6200
8000
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Electronic

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
189 kg / 416.6 lbs
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
182 mm / 7.2 in
195 mm / 7.7 in
Колея
138 mm / 5.43 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
100/70-18
90/90-21
Задняя подвеска
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.6 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
649285 руб.
192808 руб.
Год
2015
1996
Модель
Moto Guzzi V7 II Stone
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
нет данных
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Front Wheel
18", 100/90
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
нет данных
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Rear Wheel
17", 130/80
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SlingShot 125 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450 2005 фото Мотоцикл Maico MD 50 1971 фото Мотоцикл Gilera Crono 125  1990 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1991 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman 2004 фото Мотоцикл Husqvarna TE 410 1996 фото Мотоцикл Cagiva V-Raptor 650 2003 фото