Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Stone 2013 против Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004

Moto Guzzi V 7 Stone 2013 в сравнении с Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VL 800 LC Intruder Volusia SE это очень редкий в России мотоцикл, а V 7 Stone это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 Stone 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Stone 2013 и Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin, 4 valves per cylinder, SOHC
Объём двигателя
744
805 cc / 49.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
37.5 kW 51hp @ 6200 rpm
36.5 kW / 50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
50
Макс.мощность на об/мин.
6200
6500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
65 Nm 6.6 kgf-m / 47.9 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
37
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BDSR34 carburetor
Engine management system
нет данных
Suzuki VL 800 Intruder Volusia Special Edition
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Stone 2013 и Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Shaft
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Stone 2013 и Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
179 kg / 395 lb
241 kg / 531 lbs
Колесная база
1449 mm
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
1645 mm / 64.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
109 mm
нет данных
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Stone 2013 и Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Drum, 180 mm, internal expanding
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
180/70-15
Передняя Шина
100/70-18
150/80-16
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Single shock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
нет данных
Ширина Заднего Колеса
118 mm
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Stone 2013 и Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
649285 руб.
260555 руб.
Год
2013
2004
Модель
Moto Guzzi V7 Stone
нет данных
Front Wheel
18", 100/90
нет данных
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
нет данных
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Rear Wheel
17", 130/80
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>