Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Kawasaki Versys 650 2020

Moto Guzzi V9 Roamer 2016 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а V9 Roamer это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Moto Guzzi V9 Roamer 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Versys 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
69
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
62
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CBI
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)
Engine management system
Moto Guzzi V9 Roamer
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
Chain
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
840 mm / 33.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
1480 mm / 58.3"
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in
Колея
125.1 mm / 4.9"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80 R 16
160/60ZR17M
Передняя Шина
100/90 R 19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki Versys 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
762000 руб.
414500 руб.
Год
2016
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Versys 650
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Rake
26.4º
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
Aluminium alloy, 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2003 фото Мотоцикл Kawasaki EN500 Vulcan Classic 2002 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл KTM 1190 Adventure 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2015 фото