Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 4 1000R 2006 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

MV Agusta 4 1000R 2006 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл, а 4 1000R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta 4 1000R 2006 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
130 KW 174 hp @ 13000 rpm
175 hp 130.5 KW @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
174
175
Макс.мощность на об/мин.
13000
11700
Степень Сжатия
Weber Marelli 1,6 M ignition - injection integrated system
1x 13mm Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
111 Nm 11.3 Kg-m @ 10000 rpm
115 Nm 84.8 ft-bb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
111
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9500
Макс. Мощность, кВт
130
130
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic injection / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: MV Agusta 4 1000R 2006 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: MV Agusta 4 1000R 2006 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Емкость Топливного Бака
21 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
нет данных
825 mm
Сухой Вес
182 kg
174.5 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta 4 1000R 2006 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload hydraulic control. 120mm wheel travel.
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring
Передняя Подвеска
50mm Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound compression damping and spring preload adjustment, 129mm wheel travel
43 mm inverted fork with top-out springs
Рама
CrMo steel tubular trellis
Backbone/Twin-tube, aluminium

Динамические характеристики: MV Agusta 4 1000R 2006 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Старт на Милю
10.6 sec / 228.2 km/h
10.5. sec / 227.1 km/h
Максимальная Скорость
286.7 km/h
286.6 km / h
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
нет данных
Standing 0 - 1000m
19.2 sec / 271.1 km/h
нет данных
Standing 1000m
нет данных
19.3 sec / 269.0 km/h

Прочие характеристики: MV Agusta 4 1000R 2006 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
653461 руб.
626767 руб.
Год
200 6
2007
Модель
MV Agusta F4 1000R
Kawasaki Z-X10R Ninja

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>