Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 против MV Agusta Rivale 800 2014

MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 в сравнении с Rivale 800 2014 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Rivale 800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а F4 750 SP01 Viper это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Rivale 800 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 и MV Agusta Rivale 800 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
749.4
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.8 x 43.8 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
126 hp 91.9 kW @ 12500 rpm
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
125
Макс.мощность на об/мин.
12500
11600
Степень Сжатия
нет данных
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm @ 10500 rpm
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
Макс. момент, Нм.
72
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
9600
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Fuel Injection.
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 и MV Agusta Rivale 800 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
16/41

Размеры и масса: MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 и MV Agusta Rivale 800 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres
1.32 U.S. gal. reserve

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 и MV Agusta Rivale 800 2014

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
нет данных
Передняя Шина
120/65 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Progressive, with single sided swingarm, single shock absorber with rebound-compression damping and spring preload adjustment
нет данных
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload adjustment 49mm diameter
нет данных
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy

Динамические характеристики: MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 и MV Agusta Rivale 800 2014

Старт на Милю
10.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
280.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta F4 750 SP01 Viper 2004 и MV Agusta Rivale 800 2014

Год
нет данных
2014
Модель
1998
MV Agusta Rivale 800
Dry Weight
182 kg
170 Kg
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140V Sliver Jubilee 1977 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2010 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1100 CUSTOM 2011 фото Мотоцикл MV Agusta 750GT 1971 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2013 фото