Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Stradale 800 2016 против Honda VFR 800Fi 1999

MV Agusta Stradale 800 2016 в сравнении с Honda VFR 800Fi 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл, а Stradale 800 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Stradale 800 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda VFR 800Fi 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Stradale 800 2016 и Honda VFR 800Fi 1999

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 48.7 cu-in
781.7 cc / 47.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
11.6 1
Макс. Мощность
84.5 kW / 115 hp @ 11000 rpm
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
110
Макс.мощность на об/мин.
11000
10500
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor NEMO EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni 47.0 pencil-coil ELDOR with ion-sensing technology, control of
72 x 48 mm
Макс. Крутящий Момент
78.5 Nm / 8.0 kgm @ 9000 rpm.
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
78.5
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Stradale 800 2016 и Honda VFR 800Fi 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 6th 22/29
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Stradale 800 2016 и Honda VFR 800Fi 1999

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.28 us gal
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.23 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1460 mm / 57.4 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Width 890 mm / 35.04 in
Height 1,195 mm / 47.0 in
Колея
109 mm / 4.25 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Stradale 800 2016 и Honda VFR 800Fi 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
Рама
ALS Steel tubular trellis (MAG welded) Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.6 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.6 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: MV Agusta Stradale 800 2016 и Honda VFR 800Fi 1999

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec / 193.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
235.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 37.9 m

Прочие характеристики: MV Agusta Stradale 800 2016 и Honda VFR 800Fi 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
950000 руб.
283704 руб.
Год
2016
1999
Модель
MV Agusta Stradale 800
Honda VFR 800Fi
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
208 kg / 458.6 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17 in.
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in.
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
101.6 hp @ 9600 rpm
Final Drive Ratio
16/41
нет данных
Rim Front
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
нет данных
Rim Rear
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных
Ground Clarence
125 mm / 4.9 in
нет данных
ABS System
(Rear wheel Lift-up Mitigation)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>