Сравнение мотоциклов:
Piaggio X8 250 2006 против Stels Flame 200 2011

Piaggio X8 250 2006 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а X8 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Piaggio X8 250 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Stels Flame 200 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Piaggio X8 250 2006 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
244.3 cc / 14.9 cub in.
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 mm x 60 mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
16.2 kW / 22 hp @ 8250 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
22
13
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
нет данных
8.3
Макс. Крутящий Момент
20.2 Nm / 2.06 kgf-m / 14.9 ft-lbs @ 6500 rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
20.2
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Inductive
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
нет данных
карбюраторная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Piaggio X8 250 2006 и Stels Flame 200 2011

КПП
CVT, twist and go
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Belt
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Automatic, centrifugal, dry
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Piaggio X8 250 2006 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
17
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in.
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
нет данных
1360
Размеры
1490 mm / 58.7 in.
2130х770x1120
Дорожный Просвет
нет данных
220
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
нет данных
1

Ходовая часть и тормоза: Piaggio X8 250 2006 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm , 2-piston
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
Single disc, 260 mm, 2-piston
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
130/70 - 12 in.
130/70-17
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
100/80-17
Задняя подвеска
Dual, preload adjustable shocks
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 35 mm
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
Double cradle, high strength tubular steel
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio X8 250 2006 и Stels Flame 200 2011

Максимальная Скорость
нет данных
110
Средний расход (км./литр.)
Black, Light grey, dark grey and blue
30

Прочие характеристики: Piaggio X8 250 2006 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
275000 руб.
69093 руб.
Electronic Quick Shift
1.8 L / 0.48 Us gal
нет данных
Год
2006 - 07
нет данных
Модель
Piaggio X8 250
нет данных
Dry Weight
171 kg / 377 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 14 in.
нет данных
Wheels
Alloy rims and spokes
нет данных
Rear Wheel
3.00 x 12 in.
нет данных
Fuel system
Injection
нет данных
Lubrication system
Separate with automatic mixer
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл BSA Flat tank 1914 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото
Мотоцикл KTM 250 XC-F 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1987 фото Мотоцикл Honda VT 250F-II Integra 1985 фото