Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 500 2001 против KYMCO Xciting 500Ri 2008

Piaggio X9 500 2001 в сравнении с KYMCO Xciting 500Ri 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: length × width × height, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Xciting 500Ri это изредка продающийся в России мотоцикл, а X9 500 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Piaggio X9 500 2001 и KYMCO Xciting 500Ri 2008

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valvre per cylindrr
Объём двигателя
460 cc / 28.1 cub in.
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 69 mm
92 x 75 mm
Макс. Мощность
29.1 kW / 39 hp @ 7250 rpm
39 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
39
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
41 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
28
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Piaggio X9 500 2001 и KYMCO Xciting 500Ri 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
Automatic / belt
КПП
CVT, twist and go
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных

Размеры и масса: Piaggio X9 500 2001 и KYMCO Xciting 500Ri 2008

Емкость Топливного Бака
15 L / 3.9 US gal
12.8 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
765 mm / 30.2 in
Сухой Вес
нет данных
200 kg
Размеры
1529 mm / 60.2 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio X9 500 2001 и KYMCO Xciting 500Ri 2008

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm, 2-piston caliper, Brembo (ABS from 2006)
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Double disc, 260 mm, 2 -piston, Brembo (ABS from 2006)
2x 260mm disc
Задняя Шина
120/70 - 14 in.
150/70 -14
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
120/70 -15
Задняя подвеска
Dual, preload adjustable shocks
Hydraulic adjustable shock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Hydraulic 40mm telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steal stricture

Прочие характеристики: Piaggio X9 500 2001 и KYMCO Xciting 500Ri 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
199999 руб.
150428 руб.
Length × Width × Height
43 Nm / 4.4 kgf-m / 31.7 ft-lbs @ 5500 rpm
нет данных
Год
2001 - 04
2008-09
Модель
Piaggio X9 Evolution 500
Kymco Xciting 500Ri
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
нет данных
Wheels
Alloy rims and spokes
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Emission
нет данных
CEPA Environmental Registered

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 800XCa 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure Triple Black 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 900 1994 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Indian Springfield Dark Horse Jack Daniel Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото