Сравнение мотоциклов:
Suzuki AS 50 Maverick 1968 против Aprilia RS 125 2006

Suzuki AS 50 Maverick 1968 в сравнении с Aprilia RS 125 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а AS 50 Maverick это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Aprilia RS 125 2006

Двигатель
Two stroke, rotary valve, single cylinder
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 37.8 mm
54 x 54.5mm
Макс. Мощность
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.8
28
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
4.13
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9000
Стартер
Kick
Electric
Питание двигателя
Carburetor VM16
CDI electronic ignition
Система смазки
нет данных
Separate mixing, volumetric pump
Engine management system
Suzuki AS 50 Maverick
Aprilia RS 125 R
Генератор
нет данных
12V, 180W

Трансмиссия: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Aprilia RS 125 2006

КПП
5-Speed, constant mesh, return change
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Aprilia RS 125 2006

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.73 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Размеры
1161 mm / 45.7"
1345 mm / 53.0 in
Мокрый вес
нет данных
142 kg / 313 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Aprilia RS 125 2006

Задний Тормоз
Drum
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
2.25-17 4PR
150/60-17
Передняя Шина
2.25-17 4PR
110/70-17
Задняя подвеска
Dual shock, swingarm, oil damped
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
Upside-down forks, 40mm
Рама
Pressed steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Aprilia RS 125 2006

Старт на Милю
13.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
Aprilia Black, GP Aprilia White

Прочие характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и Aprilia RS 125 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
82957 руб.
119358 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 17
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17
Год
1968 - 69
2006
Dry Weight
73 kg / 165 lbs
115 kg / 254 lbs
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Gear Ratios
нет данных
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
Fuel Reserve
1 L / 2.1 US pt
нет данных
Lubrication system
Suzuki Posi-Force
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>