Сравнение мотоциклов:
Suzuki AS 50 Maverick 1968 против KTM 200 Duke 2014

Suzuki AS 50 Maverick 1968 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а AS 50 Maverick это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.8лс. Suzuki AS 50 Maverick 1968 - байк совсем недорогой стоимости, при этом KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Two stroke, rotary valve, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 37.8 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.8
26
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
4.13
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6800
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
Carburetor VM16
Bosch EFI
Система смазки
нет данных
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
Suzuki AS 50 Maverick
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и KTM 200 Duke 2014

КПП
5-Speed, constant mesh, return change
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.73 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1367 mm / 53.8 in
Размеры
1161 mm / 45.7"
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9"
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Drum
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Drum
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
2.25-17 4PR
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
2.25-17 4PR
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Dual shock, swingarm, oil damped
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
WP-USD 43 mm .
Рама
Pressed steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и KTM 200 Duke 2014

Старт на Милю
13.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и KTM 200 Duke 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
82957 руб.
182235 руб.
Год
1968 - 69
201 4 - 17
Модель
нет данных
KTM 200 Duke
Dry Weight
73 kg / 165 lbs
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
1 L / 2.1 US pt
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Lubrication system
Suzuki Posi-Force
нет данных
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Big Bear GTX-F 2009 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 X 1100 Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra 115th Anniversary 2018 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550LTD 1980 фото Мотоцикл Suzuki DR 650S 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 LT 2018 фото