Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C109RT 2013 против Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Suzuki Boulevard C109RT 2013 в сравнении с Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс., а Boulevard C109RT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Suzuki Boulevard C109RT 2013 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard C109RT 2013 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Двигатель
Four stroke, 54 V-Twin, four valves per cylinder
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1786 cc / 108.8 cu. in
1670 cc / 101.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 90.5mm
97 x 113mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
84.3
Макс.мощность на об/мин.
6200
4400
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Semi-dry sump
Макс. Крутящий Момент
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb.ft @ 3200 rpm
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
160
135
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
3750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorised)
Electronic control unit (ECU)
Питание двигателя
EFI, 2 x 56 mm throttle bodies
Twin- bore fuel injection (FI)
Engine management system
Suzuki Boulevard C109RT
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C109RT 2013 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet multi-plate type
нет данных

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C109RT 2013 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.7 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1755 mm / 68.3 in
1666.2 mm / 65.6 in
Размеры
Height 1150 mm / 45.3 in
Height 1115 mm / 43.9
Мокрый вес
408 kg / 900 lbs
298.4 kg / 658 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
155 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
129.5 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C109RT 2013 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Задний Тормоз
Single 275mm disc, 2 piston Tokico caliper
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm discs, 2 piston calipers
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
240/55R16
200/50 ZR17
Передняя Шина
150/80R16
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Showa mono shock, 7 position adjustable preload
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
T elescopic, coil spring, oil damped, 49 mm, Showa
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
118 mm / 4.6 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard C109RT 2013 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 103 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.3 mpg

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C109RT 2013 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
693551 руб.
440565 руб.
Год
201 3 - 16
2008 - 09
Модель
нет данных
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Dry Weight
383 kg / 844 lbs
275. kg / 606.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
29
Front Wheel
3.50 x 16
нет данных
Rear Wheel
8.00 x 16
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>