Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против Aprilia RX 50 2014

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с Aprilia RX 50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RX 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.43лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RX 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard C50 2015 и Aprilia RX 50 2014

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
49.9 cc / 3.04 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
39.9 x 40 mm
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
52
2.43
Макс.мощность на об/мин.
6000
5500
Степень Сжатия
Wet sump
Automatic mixer
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
4000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
Electronic CDI
Система выхлопа
нет данных
Single, hich under seat
Engine management system
нет данных
Aprilia RX50

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C50 2015 и Aprilia RX 50 2014

КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C50 2015 и Aprilia RX 50 2014

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
7 L / 1.85 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
880 mm / 34.6 in
Размеры
1655 mm / 65.2 in
1412 mm / 55.6 in
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C50 2015 и Aprilia RX 50 2014

Задний Тормоз
Drum
Single disc, 180 mm, floating caliper
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Single stainless steel disc, 260 mm, floating caliper
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tube type
110/80-18
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tube type
90/90-21
Задняя подвеска
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
High strength steel swingarm, hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks, coil spring oil damping
Hydraulic fork, 40 mm
Рама
нет данных
Steel beam
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
195 mm / 7.7 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и Aprilia RX 50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
349115 руб.
98810 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 21
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18
Год
2015 - 16
2014 - 15
Модель
Suzuki Boulevard C50
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
33
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium rims, laced spokes
Gear Ratios
нет данных
Chain
Primary Drive Ratio
нет данных
21/87
Final Drive Ratio
нет данных
11/53

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>