Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против Sachs ZX 125 Enduro 2011

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с Sachs ZX 125 Enduro 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк средней стоимости, при этом Sachs ZX 125 Enduro 2011 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki Boulevard C50 2015 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin
Four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
124.5 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
11.5 hp / 8.4 kW @ 8650 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
11.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
8650
Степень Сжатия
Wet sump
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
9.5 Nm / 7.0 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
9.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
8000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C50 2015 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C50 2015 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
920 mm / 36.2 in
Колесная база
нет данных
1180 mm / 46.5 in
Размеры
1655 mm / 65.2 in
нет данных
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C50 2015 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 2 piston calipers
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tube type
4.00-18
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tube type
2.75-21
Задняя подвеска
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks, coil spring oil damping
Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
333818 руб.
45210 руб.
Год
2015 - 16
2011 -
Модель
Suzuki Boulevard C50
Sachs ZX125 Enduro
Dry Weight
нет данных
118 Kg / 260 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
33
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл LIFAN LF 125-24 2006 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KH 250 1980 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото
Мотоцикл Piaggio Fly 50 2008 фото Мотоцикл Honda CBF 600N 2010 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 RE 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2011 фото