Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2019 против Aprilia SR Motard 125 2015

Suzuki Boulevard C50 2019 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2019 - байк средней стоимости, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

339757 руб.
48811 руб.

Cooling Sysstem

нет данных
Forced air

Год

2019
2012 - 14

Модель

Suzuki Boulevard C50
нет данных

Dry Weight

нет данных
122 kg / 269 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

140 mm / 5.5 in
нет данных

Fuel Reserve

нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal

Двигатель

805cc / 49.1 cu-in
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves

Объём двигателя

нет данных
124 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 x 74.4 mm
57 x 48.6 mm

Макс. Мощность

39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

52
9.3

Макс.мощность на об/мин.

6000
8500

Степень Сжатия

9.4:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb-ft @ 3200 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

69
8.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

3200
7500

Стартер

Electric
Electric and kick

Система зажигания

Electronic
нет данных

Питание двигателя

Mikuni BDSR34
Electronic injection

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Engine management system

нет данных
Aprilia SR Motard 125

КПП

5 Speed
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server

Главная передача

Shaft
Belt

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Automatic centrifugal dry clutch

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres / 4.1 US gal
7.0 liters / 1.8 US gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.6 in.
775 mm / 30.5 in

Колесная база

1655 mm / 65.2 in
нет данных

Размеры

Length: 2500 mm / 98.4 in Width: 955 mm / 37.6 in
1346 mm / 53.0 in

Мокрый вес

277 kg / 611 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
140 mm Drum

Передние Тормоза

Single disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper

Задняя Шина

170/80-15M/C 77H, tube type
120/70 - 14

Передняя Шина

130/90-16M/C 67H, tube type
120/70 - 14

Задняя подвеска

Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload

Передняя Подвеска

Telescopic forks, coil spring oil damping
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions

Рама

нет данных
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
86 mm / 3.4 in

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
82 mm / 3.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 400RR 1988 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2008 фото Мотоцикл Yamaha GX 750 1976 фото
Мотоцикл Cagiva Mito II 1992 фото Мотоцикл Kawasaki Z250 2013 фото Мотоцикл AJP PR3 125 Trail, Enduro (Pro), Supermoto 2009 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото