Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Honda XL 600V Transalp 1996

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
55
Макс.мощность на об/мин.
5400
8000
Степень Сжатия
8.5:1
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Electronic
Питание двигателя
Mikuni BS40
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm Single disc
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
90/90-21
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
41 mm Telescopic hydraulic forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261363 руб.
192808 руб.
Год
2019
1996
Модель
Suzuki Boulevard S40
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
147 mm / 5.8 in
нет данных
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>