Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 против Honda CB 1100 2015

Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс., а DL 1000 V-Strom Adventure это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 и Honda CB 1100 2015

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1037 cc / 63.2 cu-in
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 66.0mm
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
73.9 kW / 99.2 hp / @ 8000 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.2
88.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb-ft @ 4000 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
103
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Full-transistor battery ignition / electric
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 и Honda CB 1100 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 и Honda CB 1100 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
851 mm / 33.5 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
1555 mm / 61.2 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2285 mm / 89.96 in Width 865 mm / 34.05 in Height 1410 mm / 55.5 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs
247 kg / 544 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
114 mm / 4.4 in
объем масла
(Overhaul) 3.5 Litres / 7.4 US pts / 6.2 Imp pts
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 и Honda CB 1100 2015

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 256mm disc
Передние Тормоза
2 x 310 mm discs, 4 piston radial calipers, ABS
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69V
140/70 -R18
Передняя Шина
110/80R19M/C 59V
110/80 R18
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
40mm Inverted telescopic, coil spring, oil damped
41mm conventional fork
Рама
Aluminium, twin spar
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
114.3 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 и Honda CB 1100 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
635000 руб.
549062 руб.
Год
2014-16
2015-16
Модель
нет данных
Honda CB 1100
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Reserve
нет данных
3.5 Litres
Primary Reduction Ratio
1.838 (57/31)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.411 (41/17)
нет данных
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 2001 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000S 2007 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 750 198 фото Мотоцикл Yamaha XV1700 Road Star Silverado 2008 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото Мотоцикл BMW R 26 1956 фото