Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 против BMW R 1100RT 1999

Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 в сравнении с BMW R 1100RT 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл, а DL 1000 V-Strom Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100RT 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и BMW R 1100RT 1999

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
72 kW / 98 hp @ 7400 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
90
Макс.мощность на об/мин.
7400
7250
Степень Сжатия
Fuel injection with 45mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg-m / 74.5 lb-ft @ 6400 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
101
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Engine management system
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V, 700 W

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и BMW R 1100RT 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и BMW R 1100RT 1999

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
23 Litres / US 6.1 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
153 mm / 6.2 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Length 2285 mm / 89.9 in Width 910 mm / 37.0 in Height 1335 mm / 52.5 in
Height 1380 mm / 54.3 in
Мокрый вес
236 Kg / 520 lbs
282 kg / 622 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и BMW R 1100RT 1999

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper.
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
160/60-ZR18
Передняя Шина
110/80 R19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, 43mm forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
162 mm / 6.4 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и BMW R 1100RT 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.1 m / 46.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.3 m / 135.5 ft

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и BMW R 1100RT 1999

Год
2006 - 07
19 99 - 2000
Dry Weight
нет данных
256 kg / 571 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>