Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Honda NC 700X 2016

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Honda NC 700X 2016

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
Liquid-cooled
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
51.1
Макс.мощность на об/мин.
8000
6250
Степень Сжатия
11.2:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
69
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Fuel Injection
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda NC 700X 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
165 mm / 6.5 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
160/60-ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
41 mm telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Honda NC 700X 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
423710 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2016 - 17
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Honda NC 700X / DCT
Rake
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 IN
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission
Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Honda NC 700X 2016 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Honda NC 700X 2016 против Kawasaki ER-6n 2015
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Yamaha MT-03 2010
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Yamaha MT-03 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>