Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Yamaha SRX 400 1987

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Yamaha SRX 400 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SRX 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Yamaha SRX 400 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha SRX 400 1987

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
нет данных
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
Air cooled
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
33 hp / 24.6 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
33
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
11.2:1
YDIS Twin Carburetor
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
3.4 kgf-m / 24.5 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
33.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Стартер
Electric
kick
Система зажигания
Electronic Ignition
TCI
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
DPR8EA-9, IX24B, DPR8EIX

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha SRX 400 1987

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Chain, 428 Heavy Duty O-Ring, 138 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha SRX 400 1987

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
15 Liters / 3.9 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
нет данных
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha SRX 400 1987

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single disc
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
140/70-17 Tubeless
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
110/70-17 Tubeless
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Dual shocks
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и Yamaha SRX 400 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
149054 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
1987 - 90
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
Yamaha SRX 400
Dry Weight
нет данных
147 kg / 324 lbs
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Sprocket front / rear
нет данных
17 / 50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer Screamin Eagle CVO 2007 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2010 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2005 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2016 фото