Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 600S 1987 против Yamaha TT 600 1983

Suzuki DR 600S 1987 в сравнении с Yamaha TT 600 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TT 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а DR 600S это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 600S 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TT 600 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 600S 1987 и Yamaha TT 600 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
589 cc / 35.9 cu in
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 85 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
32 kW / 44 hp @ 6500 rpm
45 hp 34 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
38mm Mikuni flatside carburetor
27mm Dual stage Teikei Y27PVX1
Макс. Крутящий Момент
49.5 Nm / 5.04 kg-m / 36.5 lb-ft @ 5000 rpm
50 Nm 4.7 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
49.5
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
Suzuki DR 600S
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DPR7EA or DP7EA

Трансмиссия: Suzuki DR 600S 1987 и Yamaha TT 600 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
5th 21/27 (0.777)

Размеры и масса: Suzuki DR 600S 1987 и Yamaha TT 600 1983

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
11 liters / 2.9 gal
Высота Сиденья
925 mm / 36.4 in
935mm / 36.8 in.
Сухой Вес
нет данных
124 kg
Колесная база
1465 mm / 57.7 in
1485mm / 58.5 in.
Размеры
Height 1235 mm / 48.6 in
нет данных
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
300mm / 11.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 600S 1987 и Yamaha TT 600 1983

Задний Тормоз
130mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Drum
Задняя Шина
130/80-17
140/90-18
Передняя Шина
100/80-21
100/80-21
Задняя подвеска
Single Kayaba shock, adjustable spring preload
Monocross single shock 20-way compression, reload and rebound adjustment., 270mm wheel travel
Передняя Подвеска
39 mm Kayaba forks, air adjustable
43mm Telescopic forks, 300mm wheel travel
Рама
Semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
226 mm / 8.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
236 mm / 9.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 600S 1987 и Yamaha TT 600 1983

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
88 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki DR 600S 1987 и Yamaha TT 600 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
223873 руб.
198385 руб.
Год
198 7
1983-84
Модель
нет данных
Yamaha TT 600N 36 A
Dry Weight
141 kg / 310 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Gearing, front/rear
нет данных
14/50
Rake/trail.
нет данных
28 / 130mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>