Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 650N Bandit 2005 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Suzuki GSF 650N Bandit 2005 в сравнении с GSX-R 600 SE 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 SE это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а GSF 650N Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Suzuki GSF 650N Bandit 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 600 SE 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSF 650N Bandit 2005 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
656
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
77 hp 56.1 kW @ 10500 rpm
125 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
125
Макс.мощность на об/мин.
10500
13500
Степень Сжатия
Keihin CVR 32
12.8;1
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 9500 rpm
67.7 Nm @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
11500
Макс. Мощность, кВт
56
91
Зажигание / Стартер
Digital t transistorized / electric
Digital / electric
Питание двигателя
нет данных
EFI - 40mm throttle bodies

Трансмиссия: Suzuki GSF 650N Bandit 2005 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

КПП / Привод колеса
6 S peed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 650N Bandit 2005 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810 mm
Сухой Вес
201 kg
163 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 650N Bandit 2005 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55 -ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring pre-load 7-way adjustable, rebound damping 4-way adjustable
Link type, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, compression damping 2-way fully adjustable, rebound damping fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
нет данных
Twin-spar diamond (aluminum-alloy)

Динамические характеристики: Suzuki GSF 650N Bandit 2005 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Старт на Милю
12.5 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
198.7 km/h
253.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.9 km/lit
18.4 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSF 650N Bandit 2005 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230385 руб.
270103 руб.
Год
2005
2008
Модель
Suzuki GSF 650N Bandit
Suzuki GSX-R 600 K8 Special Edition colour US only

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2011 фото Мотоцикл Kawasaki 250R Ninja 2008 фото Мотоцикл Ducati 650SL Pantah 1983 фото
Мотоцикл Bimota 500 V-Due 1997 фото Мотоцикл Norton Manx 1961 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2019 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila 2007 фото