Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 400 2014 против Honda VF 400F 1982

Suzuki GSR 400 2014 в сравнении с Honda VF 400F 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VF 400F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55.5лс., а GSR 400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Suzuki GSR 400 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VF 400F 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSR 400 2014 и Honda VF 400F 1982

Двигатель
Rour stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-four,
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.6 x 42.5 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 12000 rpm
55.5 hp 40.5 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
55.5
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
12.2:1
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm
35.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 400 2014 и Honda VF 400F 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple plates, coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.785 / 2nd 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086:1
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSR 400 2014 и Honda VF 400F 1982

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal
17 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
175 kg
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
3.9 L / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 400 2014 и Honda VF 400F 1982

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston caliper, ABS
2x discs
Задняя Шина
180/55ZR-17
110/90-18
Передняя Шина
120/70ZR-17
100/90-16
Задняя подвеска
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable
нет данных
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks fully adjustable spring preload
нет данных
Рама
Diamond
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSR 400 2014 и Honda VF 400F 1982

Средний расход (км./литр.)
3.1 L/100 km / 31.9 75 US mpg / 90 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSR 400 2014 и Honda VF 400F 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227250 руб.
178261 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2014 - 1 5
1982
Модель
Suzuki GSR 400 ABS
Honda VF 400F
Dry Weight
210 kg / 463 lbs
нет данных
Rake
104 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>