Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 против KTM 1290 Super Duke R 2017

Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл, а GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 - байк средней стоимости, при этом KTM 1290 Super Duke R 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
175 hp 127.6 kW @ 9800 rpm
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
177
Макс.мощность на об/мин.
9800
8870
Степень Сжатия
Mikuni Denso Fuel Injection
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
140 Nm @ 7000 rpm
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
Макс. момент, Нм.
140
141
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
127
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps

Трансмиссия: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и KTM 1290 Super Duke R 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
805 mm
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
141 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
Задняя подвеска
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
WP-USD 48 mm fork
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Ширина Заднего Колеса
нет данных
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Старт на Милю
10.3 sec / 144 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.0 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7,2 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
437911 руб.
1238408 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
200 1-02
201 7
Модель
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
KTM 1290 Super Duke R
Dry Weight
нет данных
195 kg / 430 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Аккумулятор
нет данных
12V 11.2Ah
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65.1
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 520 X-ring
Emissions
нет данных
Euro 4 compliant
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>