Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2004 против Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Suzuki GSX-R 1000 2004 в сравнении с Kawasaki EX 250 Ninja 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то EX 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 164лс. Suzuki GSX-R 1000 2004 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki EX 250 Ninja 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
988
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
164
45
Макс.мощность на об/мин.
10800
11000
Степень Сжатия
Fuel Injection
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Макс. Крутящий Момент
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
10000
Макс. Мощность, кВт
120
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic advance
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 32.3 in
740 mm / 29.3 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Размеры
24 / 96mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 355 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
84 mm / 3.3 in
объем масла
3.6 litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
Single 260mm disc
Задняя Шина
190/50 ZR17
130/80-16
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/80-16
Задняя подвеска
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
UNI-TRAK single shock
Передняя Подвеска
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Telescopic forks
Рама
Twin-spar, aluminium alloy
Tubular diamond design
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Старт на Милю
10.4 sec
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2004 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
367972 руб.
171283 руб.
Год
2004
19 98 - 0 0
Модель
Suzuki GSX-R 1000 k4
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304 lbs
Rake
нет данных
27
Primary Drive Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Drive Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Wheel base
1410mm / 55.5 in
нет данных
Dry-Weigh
168 kg / 370 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>