Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2006 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Suzuki GSX-R 1000 2006 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178.1
189
Макс.мощность на об/мин.
11000
13000
Степень Сжатия
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
15 kgf-m @ 9000 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
147.1
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
11000
Макс. Мощность, кВт
131
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
нет данных
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП / Привод колеса
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
18 Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
166 kg / 365 lb
нет данных
Колесная база
1405mm / 55.3 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
810 mm / 31.9 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
129mm / 5.1 in
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston callipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
190/50-ZR-17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70-ZR-17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средний расход (км./литр.)
15.4 km/lit
нет данных
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
2.9 sec /5.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
371189 руб.
418421 руб.
Год
2006
2018
Модель
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K6
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Standing 1/4 Mile
10.1 sec. / 143 mp/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>