Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2006 против Kawasaki ZX-9R 2003

Suzuki GSX-R 1000 2006 в сравнении с Kawasaki ZX-9R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-9R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 144лс., а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178.1лс. Suzuki GSX-R 1000 2006 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZX-9R 2003 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Kawasaki ZX-9R 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998
899
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
75 x 50.9 mm
Макс. Мощность
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
144 hp 105 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178.1
144
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
4x 40mm Keihin CVKD carbs
Макс. Крутящий Момент
15 kgf-m @ 9000 rpm
101 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
147.1
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
11000
Макс. Мощность, кВт
131
105
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Kawasaki ZX-9R 2003

КПП / Привод колеса
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
6 Speed / chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Kawasaki ZX-9R 2003

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
827 mm
Сухой Вес
166 kg / 365 lb
186 kg
Колесная база
1405mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
810 mm / 31.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Kawasaki ZX-9R 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston callipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50-ZR-17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Bottom-Link Uni-Trak rising rate mono shock, preload compression, rebound and ride height adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
46mm fully adjustable cartridge fork, preload compression and rebound adjustable.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Kawasaki ZX-9R 2003

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
15.4 km/lit
18.7 km/lit
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
2.9 sec /5.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2006 и Kawasaki ZX-9R 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
386150 руб.
200272 руб.
Год
2006
2003
Модель
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K6
Kawasaki ZX-9R Ninja
Standing 1/4 Mile
10.1 sec. / 143 mp/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPX 250R Ninja SE 2008 фото Мотоцикл Ducati 1199 SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 EV Touring 2002 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2012 фото