Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2007 против BMW HP4 2015

Suzuki GSX-R 1000 2007 в сравнении с BMW HP4 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то HP4 это редкий в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2007 - байк средней стоимости, при этом BMW HP4 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

371228 руб.
1084710 руб.

Год

2007
201 5

Модель

Suzuki GSX-R 1000 K7
нет данных

Dry Weight

нет данных
169 kg / 373 lbs.

Rake

нет данных
24.0

Front Wheel

нет данных
3.50x17 Forged light alloy, 7 spoke

Аккумулятор

нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance-free

Rear Wheel

нет данных
6.00 x 17 Forged light alloy, 7 spoke

ABS

нет данных
BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)

Fuel Reserve

нет данных
Approx. 4 L / 1.1 US gal

Motor Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

Emission control

нет данных
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3

Standing 0-1000 m

18.6 sec / 275.1 km/h
нет данных

Intake / exhaust

нет данных
∅ 33.5 mm / ∅27.2 mm

Throttle valve diameter

нет данных
∅ 48 mm

Standing 1/4 Mile

10.3 sec / 232.2 km/h
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

998
999 cc / 61 cu in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73.4 x 59 mm
80 x 49,7 mm

Макс. Мощность

185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
144 kW / 193 hp @ 13000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

185.1
193

Макс.мощность на об/мин.

12000
13000

Степень Сжатия

Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

@ 10000 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9750 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
9750

Макс. Мощность, кВт

136
нет данных

Зажигание / Стартер

Transistorized electronic ignition. / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP

Engine management system

нет данных
BMW HP 4

Свечи Зажигания

NGK, CR9EIA-9
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase generator 350 W

КПП

6 Speed constant mesh
6 Speed

Главная передача

Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Chain

Сцепление

Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated

Передаточные Числа

нет данных
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.6 gal
17.5 L / US 4.6 gal.

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
820 mm / 33.3 in.

Сухой Вес

172 kg / 379 lb
нет данных

Колесная база

1415mm / 55.7 in
нет данных

Размеры

Height 1130mm / 44.5 in
1422 mm / 56 in.

Мокрый вес

нет данных
199 kg / 439 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

98 mm
99 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper

Передние Тормоза

2x 310mm discs
2 x ∅320mm discs radial monoblock, 4-piston fixed caliper

Задняя Шина

190/50 R17
200/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Aluminum double-sided swing arm with DDC central spring strut, compression and rebound stage electronically adjustable, spring preload hydraulicaily adjustable

Передняя Подвеска

нет данных
USD fork with DEC, fixed fork tube diameter 46 mm damping electronically adjustable, spring preload adjustable,

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in.

Максимальная Скорость

290.0 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

18.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2010 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400SM 2011 фото Мотоцикл Suzuki TS 125 Hustler 1981 фото
Мотоцикл Honda FMX 650 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1997 фото