Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1100W 1993 против Suzuki GSX-S 1000F 2017

Suzuki GSX-R 1100W 1993 в сравнении с GSX-S 1000F 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000F это очень редкий в России мотоцикл, а GSX-R 1100W это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1100W 1993 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-S 1000F 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1100W 1993 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1074
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 60 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
156 hp 115 KW @ 10000 rpm ( rear tyre 137.8 hp @ 10000 rpm )
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
156
143
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
4x 40 mm Mikuni BST
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 9000 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9500
Макс. Мощность, кВт
115
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-F 1000 / ABS

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1100W 1993 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
нет данных
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1100W 1993 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Емкость Топливного Бака
21 Litres
нет данных
Высота Сиденья
815 mm
810 mm / 31.9 in
Размеры
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
Сухой Вес / Мокрый вес
231 kg / 242 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1100W 1993 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Bottom-link type, preload, compression and rebound damping adjustable.
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1100W 1993 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Старт на Милю
10.2 sec / 215.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
271.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1100W 1993 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145188 руб.
786790 руб.
Год
1993
2015-16
Модель
Suzuki GSX-R 1100WP
нет данных
Dry Weight
нет данных
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Rake
нет данных
25.0
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>