Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 1995 против Bimota YB4 750IE SP 1988

Suzuki GSX-R 750 1995 в сравнении с Bimota YB4 750IE SP 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YB4 750IE SP это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750 1995 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 1995 и Bimota YB4 750IE SP 1988

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
749
749 cc / 45.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
68 x 51.6 mm
Макс. Мощность
118 hp 86 kW @ 11500 rpm (rear tyre 110. hp @ 11500 rpm )
89 KW / 121 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
121
Макс.мощность на об/мин.
11500
10500
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
7.1 hp @ 9500 rpm
88.3 Nm / 9.0kgf-m / 65.1 lb/ft.@ 8500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
88.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
86
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Weber Marelli electronic fuel injection

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 1995 и Bimota YB4 750IE SP 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 1995 и Bimota YB4 750IE SP 1988

Емкость Топливного Бака
21 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
795 mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
199 kg / 216 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 1995 и Bimota YB4 750IE SP 1988

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 320mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
5.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50-17
Задняя подвеска
Full-floater, preload, compression and rebound damping adjustable.
Gas single shock, external adjustment
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
42mm Gas telescopic forks, external adjustment for anti-dive
Рама
нет данных
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 1995 и Bimota YB4 750IE SP 1988

Старт на Милю
10.7 sec / 206.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
258.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
6.5 l/100km / 36.2 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.4 m
13.2 m / 36.0 m 43.3 ft / 118.1 ft.

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 1995 и Bimota YB4 750IE SP 1988

Год
1995
1988
Модель
Suzuki GSX-R 750
Bimota YB4 EI SP
Dry Weight
нет данных
180 kg / 396.8 lbs.
Max Power Rear Tyre
нет данных
72.7 kW / 97.5 hp @ 10400 rpm
Production
нет данных
15 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 250R 1987 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E  1993 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото
Мотоцикл Honda CBR 600F4 1999 фото Мотоцикл Beta RE 125 4T 2013 фото Мотоцикл Honda CB 500F Scrambler Concept 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2015 фото