Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750L 1990 против Suzuki GSR 750 2013

Suzuki GSX-R 750L 1990 в сравнении с GSR 750 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 750 это низкой популярности в России мотоцикл, а GSX-R 750L это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750L 1990 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSR 750 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Suzuki GSR 750 2013

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (101.8 hp @ 11100 rpm
78 kW /105 hp @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
105
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni cars
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
78 Nm @ 10000 rpm
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
78
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9000
Макс. Мощность, кВт
83
77
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Digital CDI / electric
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Suzuki GSR 750 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Suzuki GSR 750 2013

Емкость Топливного Бака
21 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
815 mm / 32.1in
Сухой Вес
193 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Размеры
нет данных
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
211kg / 465.2lb
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Suzuki GSR 750 2013

Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Full floater 4-way adjustable damping
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression
41mm Inverted KYB front forks

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Suzuki GSR 750 2013

Старт на Милю
10.88 sec / 201.74 km/ h
11.6 sec
Максимальная Скорость
247.3 km/h
223.2 138.7 mph
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.78 / 36.47m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750L 1990 и Suzuki GSR 750 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
463836 руб.
Год
1990
201 3
Модель
Suzuki GSX-R 750L
Suzuki GSR 750 ABS
Rake
нет данных
102 mm / 4.0 in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.857 (78/42)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Emission details
нет данных
Catalytic converter
Driveline
нет данных
RK525ROZ5Y, 116 links

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 550L 1979 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1988 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1993 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото Мотоцикл Beta Alp 200 2007 фото