Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 против Yamaha WR 450F 2015

Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 1986 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а RG 250 Gamma Walter Wolf это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

198 6
2015 - 16

Модель

нет данных
Yamaha WR450F

Rake

нет данных
27

Wheels

нет данных
Aluminium alloy, laced spokes

Dry Weight

130 kg / 287 lbs
112.5 kg / 268 lbs

Turning Radius

3.1 m / 10.2 ft
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Two stroke, parallel twin, reed valve
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves

Объём двигателя

247 cc / 15.1 cu in
449 cc / 27.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54 mm
95 x 63.4 mm

Макс. Мощность

35.7 kW / 49 hp @ 9500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft @ 8000 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Dry sump

Питание двигателя

2 x Mikuni VM28SS flat side carburetors
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor

Стартер

Kick
Electric & kick

Система выхлопа

нет данных
Single, upswept, under seat

Система зажигания

Pointless Electrical Ignition
CDI

Макс. момент, Нм.

40
49.0

Макс.мощность на об/мин.

9500
9000

Макс. Мощность, Л.с.

49
58

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
7500

Сцепление

нет данных
Wet, multi-disc

КПП

6 Speed, constant mesh
5-Speed, constant mesh

Главная передача

Posi fork, 4-way adjustable with anti-dive
Chain

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
7.2 Litres / 1.9 US gal

Высота Сиденья

735 mm / 28.9 in
960 mm / 37.8 in

Размеры

нет данных
1475 mm / 58.1 in

Колея

110 mm / 4.3 in
115 mm / 4.5 in

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
335 mm / 13.2 in

Мокрый вес

153 kg / 337 lbs
122 kg / 268 lbs

объем масла

1.2 Litres / 1.3 US qt / 1.1 Imp qt
1.2 L / 2.5 US pt

Задний Тормоз

Single 210 mm disc, 1 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

100/80-18
120/90-18 65P

Передние Тормоза

2 x 260 mm Discs ,1 piston caliper
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper

Передняя Шина

100/90-16
80/100-21 51P

Задняя подвеска

Full Floater, mono-shock, gas/oil damped, air adjustable
Swingarm, link suspension, mono shock

Передняя Подвеска

нет данных
48mm Upside down telescopic fork

Рама

Twin spar, aluminium
Aluminium bilateral beam

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

122 mm / 4.8 in
305 mm / 12.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 100LT 1987 фото Мотоцикл BMW R 1200R Classic 2012 фото Мотоцикл Ducati 906 Paso 1989 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 Hayden MotoGP Replica 2011 фото
Мотоцикл Buell X1 Lightning  2002 фото Мотоцикл Honda NS 125R 1988 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1988 фото