Сравнение мотоциклов:
Suzuki RV 200 VanVan 2019 против Honda MSX 125 2015

Suzuki RV 200 VanVan 2019 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, fr ame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а RV 200 VanVan это очень редкий в России мотоцикл. Suzuki RV 200 VanVan 2019 - байк за недорогую цену, при этом Honda MSX 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

162578 руб.
103389 руб.

Co oling System

Air cooled
нет данных

Fr ame

Single steel cradle
нет данных

Год

2019
2015-16

Модель

Suzuki RV 200 VanVan
Honda MSX 125

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

26o
81 mm / 3.2 in

Front Wheel

нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Аккумулятор

нет данных
12V 3.5AH

Rear Wheel

нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Lubrication system

Wet sump
нет данных

Двигатель

Four stroke, s ingle cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, single cylinder. 2 valve

Объём двигателя

199 cc / 12.1 cu in
124.9 cc/ 7.62 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 58.2 mm
52.4 x 57.mm

Макс. Мощность

нет данных
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
9.6

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7000

Степень Сжатия

9.4:1
9.3:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
10.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5500

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

Electric
CDI

Питание двигателя

Fuel injection
Injection PGM-FI

КПП

5 Speed, constant mesh
4 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multiplate

Емкость Топливного Бака

6.5 Litres / 1.7 US gal / 1.4 Imp gal
5.5 Litres / 1.45 US gal

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 cu in
765 mm / 30.1 in

Колесная база

1385 mm / 54.5 in
1200 mm / 47.2 in

Размеры

Length: 2140 mm / 84.3 in Width: 865 mm / 34.1 in Height: 1125 mm / 44.3 in
width 600 mm , 23.6 in

Мокрый вес

128 kg / 282 lbs
101.7 kg / 224.2 lbs

Дорожный Просвет

220 mm / 8.7 in
160 mm / 6.3 in

Колея

91 mm / 3.6 in
нет данных

объем масла

нет данных
1.1 litres

Задний Тормоз

Drum
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper

Передние Тормоза

Single 220 mm disc, 2 piston calipeer
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper

Задняя Шина

180/80 -14 M/C 78P, tube type
130/70-12

Передняя Шина

130/80 -18M/C 66P, tube type
120/70-12

Задняя подвеска

Swingarm, mono shock, coil spring, oil damped
Mono shock, steel square pipe swingarm

Передняя Подвеска

Telescopic fork, coil spring, oil damped
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.

Рама

нет данных
Steel mono-backbone frame

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>