Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2007 против Honda CRF 250X 2015

Suzuki SV 1000 2007 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс. Suzuki SV 1000 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Honda CRF 250X 2015

Suzuki SV 1000 2007

Honda CRF 250X 2015

Двигатель: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
28.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital transistorized
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Engine management system
Suzuki SV 1000N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55-17
110/100-18
Передняя Шина
120/70-17
80/100-21
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CRF 250X 2015

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
242639 руб.
188921 руб.
Год
200 7 - 08
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Moto Morini Sport 1200 2009
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Moto Morini Sport 1200 2009
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000F 1999
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Honda CBR 1000F 1999
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Kawasaki Z 900 2019
Фотография мотоцикла Honda CRF 250X 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 250R 2015
Сравнение Honda CRF 250X 2015 против Honda CBR 250R 2015
Фотография мотоцикла Honda CRF 250X 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014
Сравнение Honda CRF 250X 2015 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki KLX 250S 2017
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Kawasaki KLX 250S 2017

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>