Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против BMW F 800R 2014

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с BMW F 800R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 800R 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и BMW F 800R 2014

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
64 kW / 87 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
87
Макс.мощность на об/мин.
8800
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorised
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki SV 650 S
BMW F 800R
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и BMW F 800R 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и BMW F 800R 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Height 1160 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
199 kg / 439 lbs.
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и BMW F 800R 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и BMW F 800R 2014

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
12.0 sec

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и BMW F 800R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
442869 руб.
Год
2015 - 16
2014
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
25
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Castor
нет данных
91 mm / 3.6 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>