Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Suzuki SV 650 2001

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с SV 650 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл, а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 650 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki SV 650 2001

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
53 kW / 72 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
72
Макс.мощность на об/мин.
8800
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
64
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorised
Digital transistorized
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel Injection
Engine management system
Suzuki SV 650 S
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK, CR8E

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki SV 650 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki SV 650 2001

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
1 420 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
196 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki SV 650 2001

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
120/60 ZR17
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Link-type, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
125 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki SV 650 2001

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
12.1 sec

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki SV 650 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
226262 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
2015 - 16
2001 - 02
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
25
Front Wheel
3.5 x 17
3.5 x 17
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2008 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2011 фото
Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Suzuki RV 125 K TRACKER 1973 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Sunbeam Model 95 1934 фото