Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против SYM Jet V 125 2014

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с SYM Jet V 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом SYM Jet V 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и SYM Jet V 125 2014

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
9.8
Макс.мощность на об/мин.
8800
7500
Степень Сжатия
Wet sump
1.0 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
9.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital transistorised
CDI
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
Suzuki SV 650 S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK CR7HSA

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и SYM Jet V 125 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Centrifugal

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и SYM Jet V 125 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
760 mm / 29.9 in.
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
1260 mm / 49.6 in.
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
108 kg / 238 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
110 mm / 4.3 in.
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и SYM Jet V 125 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Disc, 180 mm
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
100/90-10 56J
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
100/90-10 56J
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и SYM Jet V 125 2014

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
28
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и SYM Jet V 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
60536 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Intake Valve
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Inner Leg Curve
нет данных
Black, White, Grey
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2015 - 16
2014
Модель
нет данных
SYM Jet V 125
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 8.6 Ah
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 899S 2008 фото Мотоцикл Suzuki RG 500  1985 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1988 фото Мотоцикл Kawasaki S2 350SS MKII 1971 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 фото Мотоцикл MV Agusta Turismo Veloce 800 2014 фото Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Suzuki TM 400 R CYCLONE 1971 фото