Сравнение мотоциклов:
Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 против Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 в сравнении с Harley Davidson FLTR Road Glide 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLTR Road Glide это очень редкий в России мотоцикл, а VL 1500LC Intruder S.E это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson FLTR Road Glide 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, 45 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Объём двигателя
1462
1449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 101 mm
95.3 x 101.6 mm
Макс. Мощность
67 hp 49.5 kW @ 4.800 rpm
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
4800
5200
Степень Сжатия
2 x Mikuni BDSRS6
Electronic Sequential Port Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
114 Nm @ 2.300 rpm
110 Nm @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
114
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
2300
3100
Макс. Мощность, кВт
49
48
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / Belt
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.110 / 2nd 6.958 / 3rd 4.953 / 4th 3.862 / 5th 3.150

Размеры и масса: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
19 Litres / 5 gal
Высота Сиденья
700 mm
749.3 mm / 29.5 in
Сухой Вес
292 kg
332 kg / 731 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

Задний Тормоз
Single 180mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 292mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/70-15
130/90-16
Передняя Шина
150/80-16
130/90-16
Задняя подвеска
Monoshock link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Air-adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, coil spring, oil damped
Telescopic cartridge style damping
Рама
нет данных
Mild steel, square section backbone w/ twin downtubes Swing Arm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Динамические характеристики: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

Старт на Милю
15.0 sec / 138 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004 и Harley Davidson FLTR Road Glide 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311650 руб.
1268252 руб.
Год
2004
2004-05
Модель
Suzuki VL 1500LC Intruder S.E
Harley Davidson FLTRI Road Glide
Снаряженная Масса
нет данных
572 kg / 1259 l
Length
нет данных
2380.0 mm / 93.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>