Сравнение мотоциклов:
Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 против Yamaha XV 250S Virago 1996

Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 в сравнении с Yamaha XV 250S Virago 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 250S Virago это очень редкий в России мотоцикл, а VL 250 LC Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 и Yamaha XV 250S Virago 1996

Двигатель
F our stroke, 65 V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V Twin cylinder, four stroke, OHC,
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.5 mm
49 x 66 mm
Макс. Мощность
17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
23 hp @ 8000 rpm (rear tyre 20.8 hp @ 8000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
24
23
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
BDS26 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
23 Nm / 2.3 kgf-m @ 6000 rpm
2.2 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
23
21.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
16
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full transistor system
нет данных
Питание двигателя
BDS26
нет данных
Engine management system
Suzuki VL 250 LC Intruder
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 и Yamaha XV 250S Virago 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 S peed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 и Yamaha XV 250S Virago 1996

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
9.5 liters
Высота Сиденья
685 mm / 27.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
137kg
Размеры
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Мокрый вес
159 kg / 350 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
121 mm / 4.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 и Yamaha XV 250S Virago 1996

Задний Тормоз
130 mm Drum
130mm drum
Передние Тормоза
Single 275 mm disc, 1 piston caliper
Single 267mm disc
Задняя Шина
150/80-15
130/90-15
Передняя Шина
90/90-17
3.00-19
Задняя подвеска
Twin shock, coil springs, 5 way adjustable
Dual shocks, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 37 mm, oil/coil damped
Telescopic forks, 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 и Yamaha XV 250S Virago 1996

Старт на Милю
нет данных
17.0 sec / 121.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
136.8 km/h

Прочие характеристики: Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 и Yamaha XV 250S Virago 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107075 руб.
99947 руб.
Год
200 5 - 11
1996-97
Модель
нет данных
Yamaha XV 250S Virago
Dry Weight
143 kg / 315 lbs
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Primary Reduction
Semi-double cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>