Сравнение мотоциклов:
Suzuki XN 85D Turbo 1983 против Yamaha GX 750 1978

Suzuki XN 85D Turbo 1983 в сравнении с Yamaha GX 750 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GX 750 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а XN 85D Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Suzuki XN 85D Turbo 1983 - байк средней стоимости, при этом Yamaha GX 750 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki XN 85D Turbo 1983 и Yamaha GX 750 1978

Двигатель
Four-stroke, transverse four cylinder, turbocharged, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC
Объём двигателя
673 cc / 41.1 cu in
747 cc / 45.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
Air cooled
Макс. Мощность
62 kW / 85 hp @ 8000 rpm
67 hp / 50 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
67
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Nippondenso electronic fuel injection
Mikuni Thorex SU type BS34
Макс. Крутящий Момент
76.4 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 6500 rpm
6.3 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
76.4
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorize
Battery point

Трансмиссия: Suzuki XN 85D Turbo 1983 и Yamaha GX 750 1978

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
530 chain, 39/16
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki XN 85D Turbo 1983 и Yamaha GX 750 1978

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in
нет данных
Размеры
1486 mm / 58.5 in
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lb lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki XN 85D Turbo 1983 и Yamaha GX 750 1978

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2 x 290mm Discs, 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
120/90 H17 Michelin M48
4.00-18
Передняя Шина
100/90 H16 Michelin A48
F3.25-19
Задняя подвеска
Suzuki Full Floater, one Kayaba damper, 1 adjustment for spring preload
Dual shocks
Передняя Подвеска
37mm Kayaba shocks, adjustments for spring preload, anti-dive
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki XN 85D Turbo 1983 и Yamaha GX 750 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
415000 руб.
166586 руб.
Год
1983 - 85
1978 - 79
Модель
Suzuki XN 85D Turbo
Yamaha GX 750 Sport
Dry Weight
218 kg / 479 lbs
229 kg / 502.6 lbs
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Production
1153 units
нет данных
Final Reduction
39/16
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>