Сравнение мотоциклов:
SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 против AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 в сравнении с AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то PR4 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а GTS/Joymax 300i evo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.3лс. AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC, FI
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
263.7 cc / 16.1 cub in.
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
56.5 49.5 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23.3 hp @ 7500 rpm
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.3
12.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
24.1 Nm / 2.04 kgf-m / 17.8 ft/lbs @ 5500 rpm
@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
24.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
9
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric & kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic
30mm Walbro
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR 8E
нет данных

Трансмиссия: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Centrifugal, dry type
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
7.5 Litres
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in.
920 mm
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
105 kg

Ходовая часть и тормоза: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Задний Тормоз
Hydraulic disc, 220 mm, ABS
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 240 mm, ABS
Single 256 mm disc
Задняя Шина
130/70-13 57P tubeless
3.25 - 17
Передняя Шина
110/90-13 56P tubeless
2.75 - 19
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 300mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Paioli 41mm Telescopic forks, 260mm wheel travel.
Рама
High strength steel, pipe under bone
Steel, Double cradle frame

Прочие характеристики: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Consumption Average (claimed)
2.75 x 13 in.
нет данных
Intake Valve
3.50 x 13 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, Silver, Grey, White, Matt grey, Dark grey
нет данных
Rear Rim
0.18 L / 0.4 US pints
нет данных
Год
2014
2010-12
Модель
SYM GTS/Joymax 300i evo
AJP PR4 125 Enduro Pro
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 10 Ah
нет данных
Fuel system
EFI (C.L.)
нет данных
Average Consumption
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>