Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Symphony S 150 / SR 150 2014 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Symphony S 150 / SR 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.5лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: SYM Tonik 125 2014 и SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
111 cc / 6.8 cub in.
151 cc / 9.2 cub in.
Макс. Мощность
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
7.7 kW / 10.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.8
10.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Dry sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 7.96 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric & kick
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система выхлопа
Single
Single
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Tonik 125 2014 и SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

КПП
CVT
CVT
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Centrifugal
Centrifugal

Размеры и масса: SYM Tonik 125 2014 и SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

Емкость Топливного Бака
5.8 L / 1.53 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
нет данных
Размеры
1220 mm / 48.0 in.
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
нет данных
116 kg / 256 lbs

Ходовая часть и тормоза: SYM Tonik 125 2014 и SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
90/90-10
110/70-16 52P
Передняя Шина
90/90-10
110/70-16 52P
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: SYM Tonik 125 2014 и SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Прочие характеристики: SYM Tonik 125 2014 и SYM Symphony S 150 / SR 150 2014

Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
0.18 L / 0.38 US pints
Год
2014
2014
Модель
SYM Tonik 125
SYM Symphony S 150 / SR 150
Dry Weight
97 kg / 214 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled, forced
Wheels
Aluminium
Aluminium
Аккумулятор
12V 6 Ah
12V 6 Ah
Fuel system
Carburetor (CV)
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
52.4 x 51.5 mm
57.4 x 85.2 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>